Formula 1

  

Peter Sauber mendirikan perusahaan di tahun 1970, di asli Swiss. Yang pertama adalah mobil VW-powered racer olahraga nicknamed the 'Cheesewedge' dan dia yang diikuti dengan 6 mobil Grup didukung oleh 2-liter dan BMW mesin Cosworth. Itu semua cukup rendah's stuff karena, untuk sebagian besar tahun 1970-an, kapasitas kecil-olahraga balap mobil itu bukan hal yang utama. Lebih lanjut, Sauber tidak menunjukkan keinginan untuk membangun satu penumpang (yang pertama buka beroda nya adalah 1993 mobil F1). 

Sauber's terobosan datang pada tahun 1981 ketika dia membuat sebuah versi khusus dari BMW M1 yang dijual kepada Dieter Quester yang berlari di Le Mans. Kedua mobil memenangkan 1981 Nurburgring 1000 km, didorong oleh Hans Stuck dan Nelson Piquet. Yang merupakan hal yang utama dan Sauber mulai diambil serius. 

J 1982 Grup C dengan mesin Cosworth DFL telah underwritten oleh Walter brun dan dimasukkan sebagai Sauber 'bekerja' mobil. Seperti orang lain yang menggunakan mesin, namun Sauber telah kewalahan oleh mesin getaran. Pada tahun 1983, BMW C-engined pantat mobil dilakukan dengan baik, dan kemudian beralih ke Sauber mobil dengan turbocharged Mercedes-Benz mesin. Ini tertangkap perhatian dari Mercedes-Benz pabrik yang mulai menawarkan beberapa Sauber mengukur dukungan. 

Dengan dukungan 1988 ini meningkat menjadi sebesar apa Sauber menjadi samar dan tim bekerja, tahun itu, Sauber-Mercedes adalah runner-up di alam Jaguar Olahraga prototipe Championship dari Tim. Sauber yang lebih baik di tahun 1989, dan mengambil judul dan kedua, crucially, memenangkan Le Mans. 

Mercedes-Benz kemudian merasa bahwa ia dapat keluar dari persembunyian dan memasukkan mobil-nya di bawah nama sendiri, tapi terus Sauber sebagai unsur utama dari tim. Dengan warisan olahraga balap mobil, Mercedes-Benz toyed dengan memasukkan idea of Formula One. Ketika mereka akhirnya memutuskan untuk tidak, Sauber memutuskan untuk pergi sendiri. 

Sauber telah sejak beberapa opsi yang benar-benar dia telah dilengkapi dan staf pabrik dan ada juga tidak banyak lagi yang harus dilakukan dengan mereka selain dari Formula Satu, jika dia ingin tetap di balap motor di tingkat ia akan digunakan untuk menjadi. Mercedes-Benz tidak pernah sebuah perusahaan untuk melepaskan hamba-hamba setia dan ketika memasuki Sauber Formula One pada tahun 1993, ia dengan besar keuangan dan dukungan teknis selama dua tahun. 

Alami, tidak memasukkan Sauber F1 di atas, tetapi datang tajam pada akhir midfield grup dan dilaksanakan impressively untuk pendatang baru. Bahkan, ia yang paling mengesankan di pentas oleh tim baru untuk banyaknya hari jangka panjang. 

Apabila dukungan dari Mercedes-Benz datang nya direncanakan akhir, Sauber ditemukan banyak kehidupan keras. Namun pada akhir bantuan dalam bentuk Ferrari. Setelah digunakan ford-daya tanaman untuk beberapa musim Sauber membuat lompatan besar maju pada tahun 1997 ketika mereka beralih ke Ferrari daya. The Ferrari V10, kembali sebagai badged Petronas, telah Swiss outfit bergerak lebih lanjut dan lebih lanjut atas lapangan melihat mereka selesai keempat dalam kejuaraan pada tahun 2001. 

Sayangnya pada tahun 2002 di Swiss outfit tidak dapat membangun tentang kemajuan yang telah dicapai pada tahun 2001 dan itu sendiri sebenarnya diizinkan untuk overtaken oleh Renault. Tim tetap Nick Heidfeld untuk kedua musim dan dia berpartner dengan sensasi Brasil Felipe Massa. 

Dengan kedua pembalap dalam poin di Brazil hal memandang menjanjikan, sementara Heidfeld diproduksi salah satu drive yang musim di Spanyol untuk menyelesaikan keempat. Meskipun C21 memandang besar pada awal musim, pada akhir itu jelas berjuang. Mobil semua fitur yang baru-gearbox, sedangkan pusat berat telah dikurangi dan beratnya (unballasted) berkurang secara signifikan, dibandingkan dengan para pendahulu. Sebagai musim progressed Namun Sauber lama jatuh ke dalam perangkap yang gagal untuk mengembangkan mobil dan akibatnya harga dibayar. 

Sementara itu massa dapat cemerlang atau biasa infuriating, maka 'Latin' taktik tidak endearing ia ke sesama pembalap, termasuk tim-mate, atau atasan. Meskipun Brasil adalah liar dan menyenangkan untuk menonton ia perlu calm down, sayangnya di sangat kompetitif, dan sangat mahal, dunia F1 tim tidak mampu untuk mendidik dan seorang yg terlalu para pembalap, karena itu ia datang sebagai tidak punya kejutan ketika dia jatuh pada akhir musim. 

Nick Heidfeld telah disimpan untuk musim ketiga yang akan bergabung oleh Sauber 'old boy' Heinz-Harald Frentzen. Driver kemitraan yang kuat dan pada awal menguji C22 memandang baik. 

Setelah tiga perlombaan pertama hal itu memang bagus untuk cari pakaian di Swiss, dengan skor point di Australia, Malaysia dan Indonesia, bersama dengan denda keempat di grid di Melbourne untuk Frentzen. 

Namun, karena musim progressed hal got parah. Kenyataan bahwa Michelin sepatu-tim yang telah jelas ujung itu cukup buruk, namun pada departemen Aerodynamic bahwa C22 adalah 'semua di laut. 

Baru dengan banyak hyped-terowongan angin karena tidak dapat on-line hingga awal 2004 di Swiss outfit sudah bermasalah, maka datanglah suksesi dari kegagalan dari sebuah mesin (Ferrari) unit yang hingga kini belum terjawab a beat. 

Sebagai musim deteriorated, selain untuk tunggal titik di Nurburgring, tim mulai melihat ke depan untuk 2004 ketika baru-terowongan angin akan on-line dan hubungan dengan Ferrari akan memperkuat, memang ada pembicaraan yang menyediakan tim Italia Swiss-nya 'sekutunya' terbaru dengan spesifikasi mesin dan gearbox untuk mencocokkan. 

Dalam kegilaan yang merupakan GP Amerika Serikat di Indianapolis, Frentzen dan Heidfeld scored poin kedua, dengan Heinz-Harald memberikan Hinwil podium tim pertama sejak Brazil 2001 (Heidfeld), namun perayaan itu tidak berlangsung lama. Hari berikutnya tim mengumumkan bahwa kedua pembalap akan jatuh pada 2004 demi Fisichella dan Massa. 

2004 penyaing, yang C23, merupakan desain konservatif, walaupun Sauber pilihan kata 'pragmatis'. Tim ingin mobil di trek secepat mungkin agar dapat fokus pada keandalan sedangkan aerodinamis yang menjadi 'fine-tuned' setelah terowongan angin-pergi on-line. 

Selain menggunakan mesin Ferrari spec terbaru, yang C23 juga (seperti yang dijanjikan) memiliki Ferrari gearbox, walaupun banyak dianggap sebagai hati-hati, daripada murah hati, gerakkan oleh Maranello outfit. 

Baru negara-of-the-art windtunnel akhirnya pergi on-line pada bulan Maret, dan segera tim mulai melihat hasilnya. 

Meskipun Swiss outfit tidak sama dengan pencapaian pada tahun 2001, ketika selesai keempat di constructors' championship, it did skor catatan jumlah poin (34). 

Selain itu, walaupun finishing keenam di constructors' championship, 35 poin di belakang multi-champions mclaren, ia nyaman di depan yang lebih baik didanai, pabrik yang dimiliki, Jaguar dan Toyota tim. 

Salah satu kekuatan tim yang benar pada tahun 2004 adalah kehandalan, dengan hanya tiga retirements karena masalah mekanis. Mesin Ferrari yang hanya sekali gagal (Australia), yang cantik banyak apa yang Anda harapkan, sedangkan hanya di Monaco (Fisichella) dan Amerika Serikat (Massa) Grands Prix, merupakan driver yang terlibat dalam kecelakaan. 

Seperti pernah, Fisichella memberikannya kepada yang terbaik, dan meskipun tidak ada panggilan dari Ferrari, WilliamsF1 yang sangat bersaing untuk menandatangani dia, hanya untuk Italia ke setuju untuk kembali kepada bekas majikan, Renault. Massa tampaknya ada 'calmed' hanya sedikit, dan sebagian besar dipelihara nya jauh lebih experineced tim di periksa. 

Dalam paruh kedua musim, satu waktu ketika Swiss outfit biasanya jatuh di belakang, tim dinilai secara konsisten poin, finishing keempat dan kelima di Spa, salah satu yang paling menantang trek pada kalender. Walaupun tidak mengambil pilihan untuk menguji Jumat, Sauber merupakan salah satu tim yang paling getol ketika datang ke pengujian selama setahun, yang bergerak yang jelas impas. 

Pada pertengahan Januari, setelah dibatalkan dengan peluncuran resmi di Kuala Lumpur, dari rasa hormat kepada para korban tsunami Asia, Sauber yang terguling-C24, lengkap dengan radikal sayap depan, jelas merupakan produk semua orang di windtunnel jam. Sayangnya, mobil tak pernah sampai harapan hidup, yang utama menjadi sedih kekurangan downforce. 

Walaupun dikepung banyak dipublikasikan negara-of-the-art windtunnel, tim ini jelas sangat dipengaruhi oleh (Aerodynamic) peraturan, tidak lagi kekurangan pendanaan, yang pada gilirannya, berarti kurangnya staf. Tim telah kecewa karena tergelincir lebih bawah pesanan. Sedangkan ia telah sekali 'best of the rest', di belakang tim Premiership, ia menemukan sekarang sulit untuk mengikuti Red Bull. 

Situasi itu tidak membantu di awal musim-perbedaan pendapat antara bos tim, Peter Sauber, dan Jacques Villeneuve. Yang mengatakan, karena ia digunakan untuk mobil, dan dia punya cara memiliki mobil ditetapkan sebagai dia berharap, Kanada dari perbaikan kinerja, dan situasi yg disebarkan. Tim, Felipe Massa, dengan tenang mendapat pekerjaan, dan ia datang sebagai tidak mengherankan bila Ferrari Brasil yang ditawarkan ke mitra Michael Schumacher pada tahun 2006. 

Mungkin ada satu pemikiran bahwa setelah BMW mengumumkan keputusan-nya untuk membeli pakaian di Swiss, mungkin memperbaiki sesuatu, tetapi mereka tidak. Mario Theissen Meskipun telah menjanjikan perubahan besar, dan akan meningkatkan tingkat staf - terutama ketika datang ke windtunnel bekerja - Sauber's akhir bulan di F1 sebagian besar anonim, tim menyelesaikan kedelapan dalam Constructors' Championship, hanya 8 poin di depan Yordania. J sedih akhir ke Swiss mimpi. 

Swiss tim yang tidak pernah grabbed utama, tetapi kemudian ia tidak pernah lagi tersangkut di politik bullshit yang sering jadi drags olahraga ke dalam selokan. Sebaliknya Sauber tenang dan orang-orangnya cocok dengan pekerjaan, salah satu dari beberapa tim bahwa setiap orang memiliki tempat untuk lembut. 

Anggaran yang tidak akan membayar tagihan katering di Maranello, namun Sauber, sebagian besar, baik yang dihasilkan titik-scoring balap mobil, tenang dengan mendapatkan pekerjaan dengan khas Swiss efisiensi. 

Dan mari kita tidak lupa bahwa ia Peter Sauber yang mengambil risiko dan membawa Kimi Räikkönen ke F1.