Formula 1

  

Giancarlo Minardi menjalankan sebuah truk yg dealer di Italia, dan pada akhir tahun 1970-an, ia mulai memasuki Maret mobil di Formula Dua. Untuk 1980 ia mengambil risiko dan meminta desain baru dari Fly Studio, yang telah dijalankan oleh mantan insinyur Ferrari, Caliri dan Marmiroli. Hingga akhir 1984, ketika memberikan Formula Dua cara untuk Formula 3000. 

Selama 1984, Giamcomo Caliri meninggalkan Fly Studio untuk bergabung Minardi. Ia dirancang untuk mobil Formula One yang, jika perlu, dapat disesuaikan dengan F3000. Minardi telah diharapkan untuk menggunakan mesin Alfa Romeo, tetapi skenario berubah ketika Chiti Carlo dan Alfa Romeo parted perusahaan. Chiti membentuk perusahaan baru, Motori Moderni dan salah satu pemegang saham dalam usaha baru yang Gianpiero Mancini, yang juga Minardi mitra. 

Minardi digunakan Motori Moderni V6 turbocharged mesin antara 1985 dan 1987. Mobil pertama, yang M85, adalah kegemukan dan underpowered, namun setidaknya dapat memenuhi syarat untuk kebanyakan ras walaupun daya tertinggi, dan satu-satunya, telah selesai 14.. 

Ia tidak sampai 1988, DFR berjalan dengan mesin yang Minardi angka pertama titik. Selama tahun itu, Caliri kiri untuk diganti sebagai ketua perancang oleh Aldo Costa. 

Yang beralih ke mesin Cosworth membawa tanda kemajuan dalam kehandalan dan Minardi seringkali dalam posisi untuk mengambil poin selesai walaupun aneh, pada saat menulis, ia belum mendapatkan satu podium finish. Minardi terbaik musim 1993 itu, ketika tim angka tujuh poin, walaupun pada tahun 1991 ia ditempatkan di ketujuhbelas Constructors' Championship, selesai-nya tinggi, dengan enam poin. 

Minardi digabung dengan Beppe Lucchini, dari Scuderia Italia, pada tahun 1994. Sejak itu, kesenjangan antara tim atas dan di belakang mereka yang telah berkembang selama lebih luas. Minardi dari prestasi yang telah selamat ketika banyak proyek lainnya yang telah muncul di Formula One sejak 1985, telah dilipat. 

Tim tampak seperti belum pernah menang bahkan podium satu posisi, di sisi lain, ia dapat diandalkan untuk muncul, akan disajikan dgn tangkas dan untuk memenuhi syarat. Bahwa dirinya adalah kemenangan kecil. 

Pada akhir 2000 pengusaha Australia Paul Stoddart membeli sebuah slice besar dari tim Italia yang populer, bersaing untuk mengambil pakaian maju tetapi tanpa kehilangan semangat. 

Walaupun Stoddart dari suntikan akal dan manajemen pendanaan, Minardi masih berjuang pada jenis uang yang dihabiskan pada tim lainnya perusahaan entertaining. Berita bahwa Minardi akan menggunakan mesin Asiatech adalah pada tahun 2002 hampir terjadi menyebabkan Williams, Ferrari dan mclaren kehilangan tidur, namun di Mark Webber dan Alex Yoong, Stoddart memiliki bakat untuk menjadi sesuatu yang khusus. 

Formula One sejak telah, dalam beberapa tahun terakhir, dipindahkan ke arah yang sama dengan sistem waralaba yang beroperasi di cart, yang prinsip-prinsip ini sedikit tim memiliki minimal dibangun menjadi aset berharga. Ada datang sehari produsen utama bila ingin masuk Formula Satu, menemukan semua tersedia ruang diisi, dan memutuskan bahwa kemitraan dengan Minardi sangat menarik proposisi yang bisa di Stoddart hanya biding waktu itu? 

3 Maret 2002 adalah hari dicampur emosi untuk Melbourne boy, dan bos Minardi, Paul Stoddart. Di satu sisi ia menerobos masuk ke pembuluh darah melalui sebuah berita yang panah bos Tom Walkinshaw yang ingin aman, sekarang mati, Prost tim TV uang, sementara di sisi lain ia driver Mark Webber yang baru saja diambil emosional pada kelima GP his debut, dan di rumahnya sendiri. 

Sadly it was the highlight of miskin tahun, dengan Stoddart biasanya di utama untuk semua alasan yang salah. 

Alex Yoong adalah jalan keluar yang jelas dan mendalam yang gagal untuk memenuhi syarat untuk beberapa ras adalah 'berhenti' demi Anthony Davidson untuk dua Grand Prix di akhir musim. Membantu hal-hal yang sulit ketika tim Italia harus menarik diri dari GP Spanyol berikut beberapa sayap depan kegagalan dalam prakteknya. Mark Webber melakukan yang terbaik tetapi dia tidak pernah populer Aussie lagi untuk mencapai ketinggian pusing itu indah Maret sore. 

Sebagai akibat dari resesi di seluruh dunia, digabungkan dengan miskin musim balap, F1 telah memukul keras sebagai pemirsa TV dan kemudian didinginkan sponsor terhadap olahraga, seperti Minardi tim pertama yang merasakan sakit. 

2003 Stoddart direkrut untuk pendatang baru berbakat Justin Wilson dan ditempatkan bersama dengan dia sangat populer daya Belanda Jos Verstappen. 

Ia adalah mengecewakan musim, hasil yang terbaik Jos' kesembilan di Kanada. Berikut Jaguar dari dumping terhadap Antonio Pizzonia setelah Silverstone, Wilson bergabung dengan Milton Keynes pakaian, dengan Dane muda Nicolas Kiesa mengambil tempat-Nya. 

Setelah relatif tinggi tahun 2002 - dan tidak membuat kesalahan, dua poin yang tinggi untuk Minardi - 2003 merupakan musim menyuarakan kekecewaan untuk tim Italia. 

Pada tahun 2004, tim masih kesulitan keuangan yang dihadapi, dan akibatnya, sekali lagi, membayar driver adalah terbaik. Hungaria Zsolt Baumgartner, yang sebelumnya dua balapan contested untuk Yordania pada tahun 2003, telah dibawa, seperti juga mantan Euro3000 racer Gianmaria Bruni, yang telah bertindak sebagai test driver untuk Faenza pakaian pada tahun 2003. 

Ia lain panjang, keras musim, satu hati yang Baumgartner tunggal dari titik di Indianapolis. 

Namun, tim dari sukacita itu segera dipotong pendek, ketika Sporting Direktur John Walton menderita serangan jantung yang fatal, hanya hari sebelum British Grand Prix. 

Tim dari kesedihan itu terlalu nyata, namun sadly ia memiliki konsekuensi mengerikan. Di Silverstone tim khusus dengan berlari decals dalam memori 'John Boy' Walton, setelah dihapus semua sponsor signage dari mobil. Sponsor 'Wilux' mengambil pengecualian di logo-nya yang dihapus dan kemudian berakhir dengan kesepakatan dengan tim - walaupun sekarang kita tahu bahwa perusahaan yang baik di belakang dengan pembayaran anyway. 

PS04 yang pada dasarnya ikut Minardi pada 2004, ia adalah seorang bastardized mobil, digabungkan dengan bit yang lama panah A23 - Stoddart yang telah diperoleh - dan yang 'terbaik' bit dari PS03. 

Ke depan dengan tahun 2005, tampaknya melakukan sesuatu yang sedikit lebih terang, memang banyak yang predicting bahwa tim Italia bisa selesai di depan Yordania dan bahkan Red Bull (nee Jaguar). 

Driver line-up yang kuat kami untuk melihat beberapa waktu Patrick Friesacher bergabung dengan Christijan Albers. Ini adalah dua daya muda, khas dari 'Minardi Sekolah Talent'. 

Sementara itu, walaupun tim yang memulai musim dengan mobil 2004, yang digambarkan sebagai PS05 radikal, sementara banyak hal yang diharapkan dari Cosworth. 

Meskipun kami tidak mengharapkan untuk melihat tim Italia battling dengan Saubers dan Toyotas, jauh lebih sedikit yang lainnya tim Italia, driver, dan bahkan Cosworth aturan yang baru, dapat mengakibatkan beberapa kejutan. 

Let's hope so. Sesungguhnya tidak ada seorangpun yang akan iri Faenza tim dengan porsi kemuliaan.