Formula 1

Tim Biografi 

  

Edmund 'Eddie' Yordania dilahirkan di Dublin pada tahun 1950 dan mulai nya kompetisi balap oleh karts karir. Dia Irlandia Champion pada tahun 1973 dan kemudian beralih ke Formula Ford pertama dan kemudian ke Formula Atlantik, yang mendominasi Irlandia championships 1978 di kedua sisi perbatasan. Ia mencoba Formula Tiga pada tahun 1979 dan menemukan batas kemampuan-Nya. Sebelum akhir musim kedua itu, dia mulai menyewa mobil nya ke driver lainnya. Kemudian dari pada, ia menjadi peserta. 

Yordania memiliki bakat luar biasa untuk meletakkan bersama berurusan - Eddie tidak hanya bicara burung dari pohon, tetapi mereka memiliki sekitar tari bernyanyi 'Danny Boy' - dan dia dengan segera menjadi pemain utama di Formula Tiga Inggris. Ia juga merupakan awal protoges Martin Brundle dan bagian yang menangani Yordania telah menjadi manajer nya. Melalui bangkit melalui Formula Tiga, dan kemudian Formula 3000, Yordania seperti itu banyak sekali. 

Sepuluh tahun setelah Eddie menjadi manajer tim, ia mendirikan Jordan Grand Prix pada suatu waktu ketika banyak orang lain telah mencoba dan telah dilipat baik atau tidak teetering. Yordania dari pilihan Gary Anderson sebagai chief desainer adalah karena terinspirasi satu Anderson sendiri baris Anson Formula Tiga mobil belum berhasil khususnya. The-Cosworth powered Yordania adalah 191, namun dilihat prettiest mobil untuk beberapa waktu, dan menangani terlah. 

Ia tidak hanya mobil yang menyebabkan mengherankan, ia juga seluruh tim santai pendekatan Formula Satu. Mereka diperlakukan seperti itu dimaksudkan menjadi menyenangkan, jenis kesenangan yang dibayar untuk berdarah dengan kerja keras, tapi menyenangkan semua yang sama. Dalam musim yang melihat pra-kualifikasi, yang berarti bahwa enam pembalap di setiap perlombaan tidak mendapatkan bahkan untuk memulai, Yordania selesai kelima di Constructors' Championship. 

Seorang mengherankan prestasi, namun telah dilakukan dengan tenaga kerja yang kecil dan tidak banyak uang. Sebenarnya lebih kecil dari anggaran yang memadai karena Yordania berakhir tahun Cosworth berhutang $ 2,5 juta, dan pengacara pada Cosworth telah terjadi. 

Untuk kemudian mengambil menangani mesin dari Yamaha merupakan tindakan keputusasaan, Yamaha mesin yang tidak saja kurang berkuasa tetapi tenanglah diperlukan besar, tarik-inducing, radiators. Dari angka 13 poin dalam debut tahun, Yordania slumped hanya ke satu titik. J Hart mesin beralih ke 1993 untuk meningkatkan hal-hal yang sangat sedikit, tetapi melihat Yordania 1994 kembali di seri kelima. 

Ada dua tahun yang diikuti dengan mesin Peugeot sebelum pindah ke Honda Mugen. Pada pertengahan musim pada tahun 1998, namun yang menangani harus melihat pada batu sebagai tim dengan floundered dengan string retirements kemudian ada yang melihat kenaikan mendadak Yordania selesai 1-2 di GP Belgia. Ia seperti kavaleri tiba melalui ridge baik dan menyimpan menangani Mugen-Honda juga aman dan Yordania langsung dari depan. 

Yordania itu bahkan lebih baik di tahun 1999 dan memenangkan perlombaan selesai dan ketiga di Constructors' Championship walaupun sedang berjalan hampir dikurangi menjadi satu mobil, untuk Heinz-Harald Frentzen, Eddie karir yang disimpan. Damon Hill mengumumkan ia pensiun di awal musim dan ada yang diikuti masa ketidakpastian - ia akan muncul untuk perlombaan berikutnya, atau tidak - Damon dari perilaku yang tercela diberikan bahwa cek yang dibuat untuk 1999 saja dia multi-millionaire. 

Walaupun tim melanggar menjadi tiga bagian atas dari constructors, Honda mengumumkan bahwa ia beralih dan mendukung utama ke BAR, tim yang gagal skor satu titik dalam satu musim. Kejutan yang telah bersama-sama oleh beberapa anggota dewan dari Honda. 

2001 Yordania melihat lebih jauh di belakang selip dan keberhasilan 1999 terlihat jauh memori. Perampokan yang shock dari Heinz-Harald Frentzen dan sama-sama mengejutkan perekrutan Jean Alesi terlihat jelas indikasi tim dalam kekacauan. 

Untuk tahun 2002, Yordania tetap Fisichella dan dia bermitra dengan British F3 Juara Takuma Sato. Walaupun Jepang pemuda itu dianggap sangat luas dan diyakini menjadi cerdas F1 prospek ke luar dari tanah meningkatnya Minggu, terdapat banyak pemikiran bahwa ia telah menandatangani sebuah sinis pindah ke Yordania oleh tuntutan pemasok mesin Honda. 

Menurut Giancarlo Fisichella di EJ12 tidak mudah mobil, berat dari Honda digabungkan dengan tim sendiri gearbox membuat mobil sulit, untuk sedikitnya. Karena berat Yordania mendistribusikan bara tidak dapat memberikan dampak yang luar biasa, sementara mobil itu notoriously keras pada ban. 

Jika mobil yang keras pada ban maka Sato adalah keras di mobil, melalui banyak sekali mendapatkan jumlah chassis sebagai dia berusaha untuk mempelajari segala sesuatu. Tidak ada yang meragukan kemampuan dari pemuda Jepang, tapi cepat daripada dirinya secara bertahap di nampaknya ia berusaha sekuat tenaga. 

Tentu saja memiliki Giancarlo Fisichella sebagai tim-mate tidak membantu, Italia terus kesan walaupun ia belum mempunyai sebuah paket yang cocok dengan kemampuan dia. 

Sato menulis off mobil ke kiri, kanan dan tengah adalah hal yang diperlukan Eddie Jordan. Pada awal tahun Rumours terdapat di Irlandia pitlane bahwa tim yang bermasalah, pada akhir musim tim dari masalah keuangan adalah pengetahuan umum. 

Honda telah memutuskan bahwa ia tidak hanya dapat pasokan dua tim dan karena itu memutuskan untuk membuang di banyak dengan BAR, sementara Yordania tidak diambil tindakan yang luar biasa oleh mendapatkan pelanggan menangani Ford. Berkata bahwa Ford Cosworth unit harus dibayar dan waktu yang sulit untuk Silverstone outfit. Namun hanya sebagai Eddie telah mencoba menyeimbangkan buku dia menerima berita he'd dreaded, sponsor utama Deutsche Post yang menarik dari F1 meninggalkan timnya tinggi dan kering. 

It's not dikenal jika Yordania adalah superstitious manusia, tetapi dia pasti dia mendorong luck ketika ia ditunjuk his 2003 pendebat yang EJ13. 

Pembalap Giancarlo Fisichella dan Ralph Firman memberikannya tembakan terbaik mereka, tetapi mobil yang terburuk dalam sejarah tim Irlandia, dan yang menurut Eddie sendiri. 

Buku catatan akan menunjukkan bahwa angka Yordania yang menang di Interlagos, sehingga membawa tim dari total karir ke empat. With no disrespect baik untuk tim atau Giancarlo, Brasil menang adalah tentang berada di tempat yang tepat pada waktu yang tepat, di samping memiliki hak ban dan strategi, courtesy of Gary Anderson. 

Meskipun brazil menang, Yordania tetap harus naik ke sebuah gunung. Tim dari boss yg membingungkan publik mengakui bahwa selama beberapa tahun dia telah diambil kedua matanya bola mati dan telah dasarnya sudah diatasi oleh pesona sisi bisnis, sebagai akibat timnya telah menderita, kehilangan uang, staf kunci dan kredibilitas. Meskipun Irlandia telah siap untuk melepaskan peran sleeves dan mendapatkan pekerjaan dengan membangun kembali dari tim, dia tidak muncul untuk menghargai besarnya dari tugas. 

Berbagai orang menunjukkan minat dalam membeli tim, terutama Red Bull boss Dieter Mateschitz Namun, lebih sering daripada tidak, mereka tidak ingin menyimpan Eddie on board. 

Ia segera jelas bahwa meskipun tinggi pada lavished memuji Ford pada tahun 2002, ketika ia mencari sebuah mesin untuk pasokan 2003, Yordania kini telah beralih kepada perhatian di tempat lain, terutama Mercedes-Benz. Di Irlandia flirted publik dengan Jerman dan di pabrik terkenal jahat pers di Kanada di mana Paul Stoddart dan Ron Dennis pergi ke-kepala-kepala, Yordania memalukan gagal cadangan Australia, memilih untuk tetap ramah dengan Mercedes. Bahwa ia tidak melakukan apa pun dia baik. 

Mobil ini adalah seorang perempuan jalang, tim yang berantakan, dan tidak ada prospek dari solusi cakrawala. Pada saat itu mobil yang secara teratur battling dengan Minardis, Yordania melakukan sesuatu yang masih defies kepercayaan, ia digugat Vodafone untuk 100m mengklaim bahwa raksasa telekomunikasi telah reneged pada sponsorship deal. Selain kehilangan tinggi profil kasus, Yordania telah publik ridiculed oleh Hakim. 

2004 dari tim lawan, yang EJ14, adalah nama baik untuk menjadi langkah maju yang besar, dan bos tim Eddie menyatakan dirinya untuk menjadi lebih percaya diri dibandingkan. Sayangnya, realitas yang sedikit berbeda. 

Dalam kebenaran dan it's a harsh thing to say, di tahun 2004, tim Irlandia ini hanya terjadi melalui gerakan. Dari tim dengan serius aspirasi judul unggul pada tahun 1999, hanya beberapa tahun kemudian di Silverstone outfit telah berjuang untuk tetap tinggal di depan Minardi. 

Tim yang terakhir untuk mengumumkan driver line up-nya, dan walaupun sedikit telah diharapkan dari Giorgio Pantano, yang di akhir musim kehabisan uang dan telah digantikan oleh Timo Glock, baik itu untuk melihat Nick Heidfeld tetap di F1, meskipun ia mungkin tidak pernah diberi kesempatan untuk menunjukkan kepada undoubted bakat. 

Secara keseluruhan, kuning mobil dinilai hanya lima poin, yang terburuk dari tim Irlandia pernah musim. Heidfeld mengambil dua poin di Monaco, finishing ketujuh, sementara Glock, pada debut F1, selesai sebelum Jerman sebagai pembalap kedua nilai poin di Kanada. 

Sebagai tim memandang ke depan untuk tahun 2005, Ford keputusan untuk menarik dari F1 datang sebagai meniup utama, karena itu ke Minardi. Walaupun Eddie mencoba untuk meletakkan berani menghadapi pada situasi ini jelas sekarang (pada refleksi) bahwa dia hanya telah cukup. 

Pada pertengahan November ia mengungkapkan bahwa Mark Smith telah kembali dari Renault, yang memberi Irlandia tim dari fans yang lebih banyak diperlukan meningkatkan. 

Minggu kemudian ada berita lebih baik bila Toyota mengumumkan satu tahun untuk menangani pasokan tim dengan powerplants - nama baik yang akan di antara yang paling kuat di kotak. 

Tetapi buzzing tabuhan memiliki sengat di ekor - pada hari Senin 24 Januari ia mengungkapkan bahwa Alex Shnaider dan Midland Group, yang sudah dalam proses pengaturan sendiri Midland F1 tim - Yordania telah membeli, dengan pendiri tim yg membingungkan mengambil kembali kursi. 

Dalam beberapa hari, beberapa anggota tim yang kiri, atau telah fired, dengan Mark Smith di antara yang pertama dari pintu, setelah hampir sempat ada namanya plat tetap kepada kantor pintu. 

Ketika, pada hari Kamis 3 Februari, tim mengumumkan penandatanganan Rookies Narain Karthikeyan dan Tiago Monteiro, Eddie Jordan tidak hadir, dia bahkan tidak disebutkan dalam siaran pers. 

Walaupun mobil akan menanggung Eddie nama pada tahun 2005, dan sedikit berharga lain, Yordania dan tidak lagi musim akan melayani hanya sebagai pembelajaran untuk tahun Midland karena menemukan kaki nya. 

It's melaporkan bahwa penjualan tim menghabiskan waktu tujuh hari, dengan agen yang menangani penanganan korban untuk menjadi salah satu transaksi tercepat ia pernah berurusan dengan. Eddie tenang akan tergelincir ke dalam latar belakang, namun tetap akan terlihat jika olahraga akan menggunakan Irlandia yang populer di beberapa peran masa depan. 

Walaupun Eddie telah berkembang kaya di belakang timnya, tidak ada keraguan bahwa Anda harus mendapatkan dia sendiri, lebih dari beberapa bir yang 'madu bunga hitam', dia akan memberitahukan bahwa F1 petualangan telah menjadi suatu hal dari 'apa yang mungkin telah'. 

Apakah Anda menyukai dia atau loathed dia, satu harus mengakui bahwa EJ merupakan salah satu dari beberapa karakter yang tersisa di pitlane, dan meskipun dia telah kita tarik rambut kami dalam frustrasi - no jokes please - fakta bahwa dia tetap, dan tetap, salah satu dari beberapa orang yang akan F1 yang menikmati bir dengan. 

Adapun Midland dan Shnaider, juri yang masih keluar. Rusia mengakui bahwa ia adalah di F1 untuk membantu mempromosikan nya banyak perusahaan. Walaupun dia berbicara dari anggaran yang luas, ia tetap akan terlihat jika ia menyadari apa yang tak pernah puas dengan uang makan telah Formula One. 

Dua calon driver, sebuah mesin Toyota, dan manajemen tim dengan hampir tidak ada pengalaman F1 beralamat tidak baik. Pada tahun 2005 ada kemungkinan bahwa setiap kita akan melihat Yordania jatuh di belakang Minardis.