Formula 1

  

Membeli sebuah tim Formula One nampaknya banyak ide untuk eksekutif Ford di tiga tahun lalu. Ford produksi teknisi dan komponen pembeli telah berpaling Jaguar dari pembuat mobil Anda ingin sendiri untuk pertama 5000 mil dari kehidupan mereka menjadi lawan yang serius. Jaguar shot the 'Customer Satisfaction' survei yang dilakukan oleh perusahaan, JD Power. Dalam survei ini, Jaguar telah di depan BMW, Lexus dan Mercedes-Benz dan orang-orang di Ford tahu bahwa terdapat desain baru cemerlang dalam pipa. 

Pada tahun 2001, Jaguar kesomplok semua catatan dan produksi sebelumnya, untuk pertama kalinya, terjual lebih dari 100.000 mobil dalam setahun. Kemungkinan besar tidak akan banyak pelanggan yang telah tergoyang oleh kehadiran Jaguar di Formula Satu. 

Selama 1999 Stewart Grand Prix pertama yang memenangkan perlombaan dan Jackie Stewart telah bernegosiasi dengan Ford untuk membeli habis. Jackie telah banyak paling berharga, dan heeded, konsultan untuk Ford selama hampir 30 tahun. Jackie telah di pembuangan yang top-of-range Ford dengan nomor plat, JYS 1. Mobil yang dilengkapi dengan sopir, ia harus diminta, dan diganti dua kali setahun. 

Berita ini akan datang ke plus 35000 karyawan yang memiliki Ford sacked. Di Amerika Utara sendiri lima pabrik telah ditutup, yang berarti lima kota hantu. 

Ford di seluruh dunia dari strategi pemasaran adalah bukan pada sasaran dan hal-hal yang tidak membantu lebih dari 200 menyebabkan kematian, maka dugaan, meniup-ban oleh pimpinan pada model Explorer. Ford cela para pemasok, Firestone, Ford dan Firestone cela, namun hasil yang telah pembayaran milyaran dolar dalam penggantian ban dan kompensasi. Cerita masih jauh dari yang paling atas dan biaya tersebut tidak akan diketahui selama bertahun-tahun. 

Sebelum itu datang kepada terang, Ford membeli Stewart Grand Prix dan membangun fasilitas baru. Terdapat perencanaan keberatan atas besarnya lapangan parkir, yang telah hampir 500 spasi. J detail yang hilang adalah terowongan angin. Ada parkir mobil, namun tidak ada terowongan angin. 

Ujian selama musim dingin membuktikan embarassing ketika 2001 R2, yang lebih cepat dibandingkan dengan 2002 R3. Jaguar dari Direktur Teknik, Steve Nichols, seorang laki-laki yang termasuk CV kepala desain tim di mclaren dan Ferrari, segera 'diri'. 

Hal ini tentu saja berikut serangkaian kecerobohan yang melihat kehinaan publik untuk Jaguar aman karena layanan dari mclaren 'wonder-kid' Adrian Newey, hanya untuk menemukan it hadn't. Ini diikuti oleh embarassing 'dumping' dari Bobby Rahal, seorang laki-laki dalam semua kejujuran yang tidak pernah diberikan adil crack dari cambuk. Jika pernah diperlukan satu contoh orang buta memimpin buta, Jaguar itu. Hanya untuk tetap terlihat berapa lama hal-hal yang akan diizinkan untuk melanjutkan sebelum Ford yang melemparkan handuk in 

R3 yang menggerutu adalah sebuah mobil, tidak ada cara lain untuk meletakkannya. Bahkan tim bos Niki Lauda telah dipindahkan ke berkata; "Aku tidak percaya mobil sebagai bencana karena hal ini dapat ada '. Untuk memberikan contoh buruk yang hanya bagaimana R3 itu, ia menemukan bahwa uprights adalah tekukan, tim itu - sekali lagi - di tawaan dari pitlane. 

Aerodynamically mobil ditemukan yang kurang efisien dibandingkan dengan pendahulunya, sebagai hasil keseluruhan host baru aero orang dibawa dan perlahan-lahan mulai memperbaiki hal. Gunther Steiner dibawa dari Ford WRC dari program, tetapi ia juga telah hilang pada akhir tahun. 

Dgn tak dpt sesuatu sedikit meningkat di musim nanti, dengan mengambil Irvine depan ketiga di Monza, tetapi terlalu sedikit terlambat. 

Kedua Irvine dan de la Rosa yang terdampar demi Mark Webber dan Antonio Pizzonia, sementara Niki Lauda telah Booted keluar di depan yang 'radikal' bongkar dari struktur manajemen perusahaan. 

Meskipun 2003 merupakan perbaikan besar pada musim sebelumnya, walaupun sulit untuk melihat bagaimana tim bisa dilakukan apapun lagi, di Milton Keynes outfit terus menembak dirinya sendiri di kaki-PR bijaksana. R4 yang terbaik adalah mobil Jaguar yang telah dihasilkan sampai sekarang, tetapi ada masalah, paling tidak tim terlihat dari ketidakmampuan untuk menyiapkan dua mobil standar yang sama.

Meskipun beberapa prestasi kinerja kualifikasi oleh Webber, Australia dari ras biasanya berakhir dalam duka sebagai R4 menderita sejumlah masalah teknis, paling tidak dengan bahan bakar pick-up, yang mengakibatkan mobil harus dijalankan dengan bahan bakar beban berat dari awal serius mengorbankan kinerja. 

Seperti yang pernah tim yang dinilai kurang sedap-sendiri dengan tujuan perawatan nomor dua driver Antonio Pizzonia. Hampir tidak mempunyai musim dimulai ketika Rumours penyaringan mulai dari Milton Keynes bahwa tim itu tak bahagia dengan performa Brasil. Setelah segelintir ras itu melaporkan bahwa mantan WilliamsF1 tester yang dihadapi deadline - kekuataan pada saat di GP Spanyol atau keluar. Sesama pembalap, dia mantan bosses di WilliamsF1 dan bahkan media rallied ke Brasil dari penyebabnya dan pada akhir tenggat waktu lulus dengan Antonio masih menyetir mobil kedua. Kemudian, jam setelah GP Inggris, ia mengungkapkan bahwa ia akan diganti dengan driver Minardi Justin Wilson. 

Di semua kejujuran Wilson's performance tidak tepat mendapatkan pitlane buzzing, meskipun miskin keandalan tidak membantu, sekali lagi gerak pertanyaan, Jaguar dapat benar-benar mempersiapkan dua mobil? 

Pada musim-mengakhiri hijau adalah tim ketujuh dalam Constructors' Championship, satu titik di belakang Sauber dan dua di depan Yordania, Ironisnya semua kecuali satu poin yang dinilai oleh Webber. 

Menjelang akhir musim tim bos Tony Purnell terpesona dengan pitlane ketika ia mengungkapkan bahwa Ford milik tim mungkin perlu mempertimbangkan bayar driver untuk tahun 2004, ini membuktikan benar segera setelah itu ketika tim menandatangani Austria Christian Klien pemuda, yang memiliki banyak dukungan dari Red Bull. 

Asing berikut beberapa janji yang dibuat di musim sebelumnya, Jaguar diputar dengan kemungkinan di bawah 2004, meskipun ia jelas diharapkan berangsur. 

The Milton Keynes's outfit menyebabkan tidak membantu ketika Tony Purnell yang (ternyata) salah kutip, apabila dia mengatakan bahwa masalah mendasar dengan R5 tidak akan terselesaikan sampai pertengahan musim. Hampir yang terbaik mulai tahun. 

Namun, walaupun miskin mulai musim di Australia, Mark Webber mendorong semangat tim dua minggu kemudian di Sepang ketika ia memenuhi syarat kedua. Sayangnya tim lain harus menunggu beberapa minggu sebelum angka pertama poin, courtesy of Webber, di Bahrain. 

Sepanjang tahun, Webber memberi 100% dia melakukan terbaik untuk memotivasi tim, sementara Klien melakukan yang terbaik yang dia dapat. Sepuluh dari 36 poin yang hampir mulai menulis sesuatu tentang rumah, tetapi paling tidak mobil hijau menunjukkan Toyotas jalan rumah, dan satu akan membenci membayangkan berapa juta yen yang diperlukan untuk menyediakan koln berbasis tim sembilan poin. 

Namun, Jaguar dari masalah yang tidak terbatas kepada perlombaan lagu. Sepanjang musim panas ada bicara tim yang dijual atau di sangat paling tidak mengubah namanya dalam keseganan ke sponsor atau bahkan Ford. 

Kemudian, pada 17 September datang dengan berita berita yang tak, mereka lucienept dalam mimpi, dapat diprediksi. Setelah hampir empat puluh tahun di Formula Satu, Ford telah tarik keluar, dan akibatnya Jaguar Racing Cosworth adalah untuk dijual. 

Sedangkan sisanya dari kami mencoba untuk mengambil dalam berita, tim berjuang aktif, tanpa cela dipimpin oleh Webber.

Ada pembicaraan tentang kemungkinan membeli habis oleh Red Bull tetapi nobody telah mengambil sesuatu untuk diberikan. Setelah tim sampai berpaling untuk akhir lomba - Indonesia - masa depan masih ragu, dan meskipun awak mencoba mengenakan wajah yang berani, semua orang yang sangat takut terburuk. Aduhai itu, bahwa tim akhir lomba berakhir dengan dua pembalap Jaguar colliding dan Webber harus menonton perlombaan dari rumput ambang. 

Pada Monday 15 November, hanya hari sebelum masuk batas waktu 2005, Ford mengkonfirmasi bahwa Red Bull telah membeli Jaguar Racing, sementara Kevin Kalkhoven dan Gerald Forsythe, co-pemilik dari Champ Car World Series dan kepala yang PKV dan Forsythe Racing Championship Champ Car tim, masing-masing, telah membeli Cosworth. 

Cat, yang nampaknya berjalan dari kehidupan, telah diberikan sayap.