Formula 1

  

British American Racing muncul di tahun 1999. Tim telah dikumpulkan oleh Jacques Villeneuve dari teman dan manajer, Craig Pollack, dan tiga unsur utama yang Villeneuve sendiri, sebagai nomor satu driver dan pemegang saham, teknis masukan dari Reynard Motorsports besar dan sponsorsip dari BAT - British American Tobacco. Pada tahun 1995, Villeneuve telah memenangkan Kejuaraan Indycar, dan Indianapolis 500, dalam Reynard dengan sponsor dari Player's, sebuah merek BAT. 

Reynard telah menjadi dunia yang paling menguntungkan maker produksi mobil balap, tapi yg dpt tembus mencoba untuk bergabung Formula One, 1990/91, telah datang dekat, sangat dekat, untuk bankrupting perusahaan. Berdasarkan pengalaman itu, Reynard dari keterlibatan dalam tim baru yang batas-batas tertentu. Its chief desainer, dan anggota dewan, Malcolm Oastler, memimpin tim teknis dari BAR, tetapi dia direkrut timnya dari seluruh industri. Tugas-Nya adalah untuk berkumpul yang terbaik mungkin tanpa mempengaruhi Reynard tim inti bisnis. 

Sebagai awal bergerak, cast BAR sekitar untuk membeli tim yang sudah ada. Beberapa pilihan yang dieksplorasi, Benetton di antara mereka, dan akhirnya yang dilakukan berhubungan dengan Tyrrell. Selama tahun 1998, Tim Tyrrell digunakan sebagai transisi saat latihan baru dari negara-seni-fasilitas telah disiapkan di Brackley Northamptonshire Inggris, dimana sudah pernah Reynard nya divisi composites. 

Supertec yang disediakan untuk dibayar-mesin untuk tahun 1999 dan ini adalah perkembangan dari unit Renault meskipun tanpa backing penuh bekerja, mereka tidak setaraf dengan oposisi dan terbaik sepanjang 1999 tergelincir lebih jauh tertinggal. 

Kenyataan bahwa tim tidak mempunyai kuasa unit sharpest tidak Namun, menjelaskan kinerja yang sungguh-sungguh dalam debut tahun. Ketika tim diumumkan, terdapat yakin prediksi dari mempertahankan tradisi Reynard dari pemenang pertama kalinya dalam setiap kategori baru ini tackled. Prediksi ini rebounded pada sebagai tim, dalam tahun sengsara, ia gagal skor satu titik Championship. Lebih sering daripada tidak, mobil gagal untuk menyelesaikan berbagai alasan picik. 

Tim merespons perampokan oleh beberapa orang senior, tetapi tidak benar-benar kunci personil, dan ada sejumlah yang mencuci dari linen kotor di depan umum. 

Walaupun suram ditayangkan, dan di luar trek, BAR masih dikelola dengan pertengahan musim, yang aman untuk menangani Honda untuk pasokan mesin bekerja pada tahun 2000. Stroke ini semua orang terkejut, tidak sedikit yang tim Eddie Jordan, dengan mesin Mugen-Honda, baik memenangkan perlombaan selesai dan ketiga di Constructors' Championship. Swasta, Eddie telah peludahan razor blades, tetapi dia di depan publik. 

Honda bagian dari keputusan itu karena Honda dari persepsi Jacques Villeneuve. Jepang yang selalu ada sebuah sikap terhadap individu driver, yang tampak aneh ke Anglo Saxons. 

Walaupun janji 2001 adalah mengecewakan musim terutama bila kita membandingkan Brackley outfit anggaran dengan Sauber. Namun, Honda harus tetap setia, dan apa walaupun mungkin mengatakan di depan umum, banyak kerugian yang ke Yordania. 

Berita bahwa CEO Craig Pollock telah terdampar unceremoniously hari sebelum memulai 2002 dikirim shockwaves menurunkan pitlane. Selama ini telah dipelihara Villeneuve tenang dan terkonsentrasi pada pekerjaan di tangan, namun ada banyak orang yang percaya bahwa juara dunia 1997 akan keluar pada akhir musim, jika tidak banyak sebelumnya. 

2002 adalah musim untuk sementara BAR, dengan lama dan dengan yang baru. Dalam beberapa bulan pertama yang ia 'memerintah' bos baru David Richards muncul kembali duduk dan menonton perkembangan, maka tiba-tiba ia terkena. J signifikan proporsi angkatan kerja yang Culled sementara direktur teknis Malcolm Oastler dan perancang Andy Green melonjak kapal sebelum mereka paksa. 

BAR dari banyak masalah, politik, yang kuat belum seluruhnya diandalkan mesin, uang dan uncompetitive chassis. 

Tim tidak skor pertama hingga sepanjang sepuluh poin dari kejuaraan di Silverstone, berikut menakuntukan kehandalan, terutama untuk Panis di putaran tersebut. 

Walaupun spekulasi ke Jacques Villeneuve tetap bertentangan dengan Brackley out for 2003, diikuti oleh British pin-up F1 Jenson Button. Jika Richards' Tombol penandatanganan itu dimaksudkan untuk ketenangan bekerja Villeneuve itu jelas, untuk Kanada mulai yang lucu perang dengan kata-kata anak laki-laki, menggunakan media untuk menyamakan mantan Williams dan Renault driver ke boy band, dia menjelaskan sebagai unproven. Sebagian besar Tombol mengabaikan serangan yang tidak sedikit untuk tim dan jauh lebih sedikit Villeneuve. 

Geoff Willis pertama mobil untuk tim ini jelas langkah maju. Meskipun hampir radikal, maka 005 adalah baik, cukup kompetitif mobil, pengaruh Willis' magang di bawah Patrick Head jelas untuk melihat semua. 

Meskipun mesin Honda tetap menjadi masalah, terdapat waktu itu jelas terang pada akhir terowongan, dan produsen Jepang menyatakan bahwa 2004 akan menjadi musim membuat atau merusak. Yang mengatakan 2003 unit yang berat, memiliki tinggi pusat gravitasi dan memiliki kecenderungan untuk 'meledak' di drop dari sebuah tombol. No pun intended. 

Villeneuve sangat menderita, dengan keandalan miskin sepanjang musim, menambahkan ke Kanada jelas frustrasi dengan tim di mana dia akan gambled karirnya. Selain itu, dengan lima tahun untuk mengakhiri kontrak karena di akhir musim ada kekhawatiran tentang apakah dia ingin Richards dan JV jika memang ingin tinggal. 

Sebagian besar yang mendominasi politik dan pada musim kali nampaknya media yang digunakan oleh berbagai pihak yang tertarik untuk upah pada perang satu sama lain. Bulan sebelum GP Jepang Takuma Sato mengungkapkan bahwa dia akan menggantikan Villeneuve di Suzuka, klaim terburu-buru ditolak oleh semua pihak yang berkepentingan. Tiada gunanya untuk mengatakan apa yang terjadi, Kanada ia beralih kembali pada tim, dan kemungkinan F1. 

Ke depan untuk tahun 2004, Willis menggambarkan 006 sebagai langkah maju utama lainnya, dan dalam berbagai cara yang tepat apa yang akan membuktikan. Pra-musim pengujian sangat menjanjikan, dengan BAR mendirikan sejumlah catatan putaran baru, dan untuk sekali tim yang baik dibawa ke dalam formulir pada musim. 

Berikut Villeneuve dari keberangkatan, Tombol dipromosikan ke peran pemimpin tim, dengan banyak mengklaim bahwa musim akan membuat atau melanggar anak muda Inggris. Takuma Sato dibawa sebagai nomor dua, sedangkan Anthony Davidson mengambil alih sebagai test driver dan ketiga. 

Ia segera jelas bahwa BAR akhirnya ternyata telah mendapat perbuatan yang sama. Mobil yang baik, sementara Jenson Button bertambah hingga piring dan percaya memimpin timnya. Ketiga tempat di Malaysia dan Bahrain - Tombol pertama perjalanan ke podium - yang diikuti oleh kedua di San Marino dan Monaco. Secara keseluruhan, Tombol mengunjungi podium di sepuluh kali, yang timnya ke runner-up di tempat constructors' championship. 

Sato juga dilakukan dengan baik, namun dari Jepang driver agresif gaya, tentu dibandingkan dengan Tombol dari halus, seperti Prost, pendekatan biaya yang cukup tinggi dia jumlah mesin kegagalan. 

Khusus lagi yang harus dilakukan tes driver Anthony Davidson, yang menetapkan blistering pace di sesi Jumat pagi, yang sangat bagus timesheets pada hampir setiap kesempatan. Ia bekerja keras sepanjang musim pasti membuat kontribusi yang signifikan terhadap tim unggulan ditayangkan. 

Di akhir musim, karena berusaha untuk menangkis BAR off tantangan untuk runner-up spot, tim direkrut mantan sopir panah Enrique Bernoldi. Jelas, yang telah Brackley pakaian menarik keluar semua berhenti. 

Meskipun BAR adalah denda 006 mobil, tim yang membantu upaya oleh kegagalan dari saingan ke gunung yang berkelanjutan tantangan. Mclaren tidak kompetitif hingga akhir tahap kedua musim, sementara Renault, walaupun kuat mulai, kehilangan arah. 

Namun, ada banyak tindakan off-track juga. 

Pertama tim menjadi terlibat dalam hukum-tarikan dari perang dengan WilliamsF1, setelah Jenson Button mengambil keuntungan dari jalan yang seharusnya dalam kontrak dan mendaftar untuk pakaian Grove tahun 2005. It was a long drawn out dan messy urusan, dengan Kontrak Pengakuan Dewan akhirnya menemukan demi BAR. 

Kemudian, pada pertengahan November, Honda membeli 45% pancang dalam tim, dan pada saat yang sama menunjukkan bahwa ia tidak akan renewing David Richards' kontrak dengan tim. Richards sebagai 'kiri Brackley, diduga dengan paket kompensasi seharga $ 15m, direktur pengelolaan Nick Fry dipromosikan ke peran tim sekolah. 

Meluncurkan 2005 penyaing, Geoff Willis mengklaim bahwa 007 adalah langkah maju signifikan, dan mengikuti keberhasilan 2004 yang ragu-ragu dia? 

Tombol tentunya telah membuktikan dirinya, namun juri masih di Sato. Sementara itu, Anthony Davidson itu tetap sebagai test driver, seperti juga Bernoldi. 

Ia adalah musim yang kurang sedap Brackley pakaian, tim memukul absolut rock bawah ketika ia didiskualifikasi dari Grand Prix San Marino dan dikeluarkan dari dua balapan berikutnya setelah ia adjudged ke ilegal yang telah menggunakan bahan bakar bensin. Pada tahap pertengahan dalam kejuaraan BAR, yang telah selesai runner-up di 2004 Constructors' Championship, belum angka satu titik, dan akhir musim ia berjuang untuk Red Bull keenam. 

Dari awal, dengan kecepatan 007 kekurangan, dan sepanjang musim, meskipun beberapa pekerjaan sterling oleh aero departemen, hal ini merupakan pertanyaan yang menyusul. J hopeless tugas pada waktu yang terbaik. 

Meskipun asa pertama dari separo musim, Tombol halus serangkaian poin scoring selesai bersama-sama, mengambil poin berturut-turut dalam sepuluh balapan, cukup untuk menyelamatkan beberapa kebanggaan bagi Brackley outfit. 

Selain itu, ada tarikan-lain dari perang antara BAR dan WilliamsF1 driver Inggris melalui layanan, Tombol sekarang memiliki memutuskan bahwa di masa mendatang meletakkan Brackley. Akhirnya yang telah menangani bulus, banyak uang berubah tangan, dan menandatangani Williams Nico Rosberg. 

Namun, gantung seperti awan hitam di atas seluruh musim adalah tangki bahan bakar saga, tidak pernah diketahui bahwa banyak saingan dari BAR adalah pemikiran yang akan menjalankan sistem serupa. 

Ia pasti terjadi - mengingat perubahan yang telah melakukan olahraga - tidak lagi undang-undang anti-tembakau yang diperkenalkan di seluruh dunia, yang akhirnya akan membeli Honda dari British American Tobacco dari sisa saham. Dan apa yang terjadi pada akhir 2005. 

Pada tahun 2006, Honda akan kembali ke F1 sebagai tim F1 sepenuhnya baku, dengan BAR consigned sejarah, seperti banyak Minardi, Jordan, Prost 

Adapun BAR, ini dimulai sebagai sebuah mimpi, dan bagi banyak dari mereka yang terlibat menjadi sesuatu dari mimpi.

Dari awal, dengan nama, dual hati, 'tradisi keunggulan' moto, kanan sampai ke tangki bahan bakar saga tahun 2005, ada kontroversi. Selain yang mulia panas 2004, dan beberapa lainnya (langka) yang saat inspirasi banyak hanya akan senang melihat akhir zaman BAR.